<a href="https://www.lanoticia1.com/funcionarios/perfil/jimena-lopez">Jimena López</a> se refirió a la licitación de Terminal Quequén, en el marco de una entrevista brindada a un medio local. En el comienzo de la charla indicó que “el tema de la licitación es que después de 30 años se vence la concesión, se extendió durante 3 años y, en el medio, hubo un pliego que nunca fue formalmente aprobado ni formalmente elevado a la provincia, que no contenía este 30% que pide el gobernador, sino que tenía otras características”.A continuación, la presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén sumó que cuando asumió la titularidad del ente portuario, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, <a href="https://www.lanoticia1.com/funcionarios/perfil/axel-kicillof">Axel Kicillof</a>, le pidió licitar, porque “es una forma de asegurar transparencia y libre competencia en un sector que siempre pregona el libre mercado y la libre competencia entre las partes”.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">DE EXPRÉS, NADA ¿Qué es una licitación y por qué es tan importante para nuestro puerto? En Puerto Quequén, las licitaciones son procesos rigurosos que aseguran transparencia y seguridad jurídica, siempre buscando el mejor futuro para nuestra comunidad. Este proceso será… <a href="https://t.co/94khi710mK">pic.twitter.com/94khi710mK</a>— Jimena López (@MaJimenaLopezOk) <a href="https://twitter.com/MaJimenaLopezOk/status/1833254173934293196?ref_src=twsrc%5Etfw">September 9, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Por esto, López precisó que empezaron a trabajar en un pliego “en donde Axel pide la reserva del 30% de la elevación, pero no una reserva ociosa, es una reserva en calendario”, o sea, “para poder pedir una elevación tenés que llegar con tres meses de anticipación. No es que ese 30% queda reservado para la gobernación y no se toca: tiene que ir subsumido un calendario anualizado de trabajo como el que tiene la terminal”.&nbsp;La funcionaria también aclaró que el pliego se trabajó desde la gerencia y la presidencia del Consorcio de Puerto Quequén y luego “lo elevamos a la provincia para que nos hicieran todas las correcciones, lo pusimos a consideración del directorio y estamos esperando que se trate”.&nbsp;En este punto de la entrevista reconoció su preocupación por que “ya hubo una demora en un proceso de licitación de 3 años y una revisión de licitación no puede llevar más de 6 meses”. Recordó que ella, en su rol de secretaria de gestión de transporte nacional licitó “dos veces el canal Magdalena en un año”, entonces dijo que “lo que hay que hacer es aunar voluntades y entender que la licitación se va a hacer y que se van a buscar los mecanismos necesarios para que la licitación se haga de la manera que se hacen todas las licitaciones basadas en la transparencia y en la igualdad de condiciones de competencia”.La presidenta de Puerto Quequén además expresó que “por responsabilidad en relación a lo que es la terminal, a las cien familias que viven de la terminal, lo que hay que discutir es el cronograma de licitación y prórroga”. Y especificó: “lo que hay que tener en claro es que el licitar es la única forma de transparentar el proceso en un sector que dice defender la libre competencia y el libre mercado” y “la competencia se da a través de una licitación donde todos los jugadores pueden presentarse y gana el que más puntos tenga”.Hacia el final de la charla, aseveró que una de las cosas que quiere hacer, "es que se trate también en el directorio”, ya que “es la posibilidad de que el pliego que eleve sea revisado por todas las partes”. Incluso propuso que haya “un estudio jurídico de renombre que diga si le parece que la licitación está dirigida, si no está dirigida más que nada porque la licitación bajo ningún criterio es exprés porque respeta todos los pasos y los plazos legales que tiene que tener”.López recordó: “hoy el mandato que tengo como funcionaria pública es licitar, entonces sentémonos a debatir, a negociar, a dialogar, a ver qué puntos sí, qué puntos no, cómo podemos hacerlo, pero básicamente lo central hoy es poder generar las condiciones de una prórroga para que Terminal Quequén siga trabajando y en ese año que pueda durar la prórroga, abrir los sobres de la licitación y generar las condiciones, ya sea para que tengan una continuidad o para que venga alguien nuevo”."Lo que hay que tener en claro es que el directorio está para definir más allá de los intereses propios, las mejores condiciones en las que se puede dar para el elevador”, dijo, y aseveró que “la prórroga de la prórroga no le sirve a nadie, porque básicamente es una fragilidad jurídica”.<section class="noteSuggested" data-id="36961,37044,36880" data-title="Puede interesarte"></section>

Jimena López

Necochea

5° Sección

Jimena López, titular Puerto Quequén: "Licitar es la única forma de transparentar el proceso"

La Mesa de Enlace bonaerense, que nuclea a <a href="https://carbap.org/">Carbap</a>, Federación Agraria, Sociedad Rural y Coninagro, rechazó la idea de crear una “Junta Provincial de Granos”, ante el vencimiento de la concesión del principal operador del Puerto de Quequén.El Consorcio, dirigido por <a href="https://www.lanoticia1.com/funcionarios/perfil/jimena-lopez">Jimena López</a>, tiene en carpeta el pliego que ya fue elevado al gobierno y que pasará por todos los organismos pertinentes, según aclaró la funcionaria. “No hay licitación exprés”, señaló en declaraciones a Canal Rural.<div class="raw-html-embed"><iframe width="1080" height="608" src="https://www.youtube.com/embed/MdyOaaoPkc8" title="Jimena López – Pta Consorcio Puerto Quequen - 13-08-2024 - EDICIÓN CENTRAL" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>Según la Mesa, hay un “inminente vencimiento de la concesión” la cual será en noviembre “del principal operador de granos para la carga de buques en el Puerto de Quequén”. Además señala “la dilación de un nuevo llamado licitatorio” por parte del Gobierno "con el propósito de conformar una renovada "Junta Provincial de Granos", la Mesa de Enlace Provincial".En el comunicado, los entes rurales rechazan “cualquier intención de intervención con el objetivo recaudador, sin atender las necesidades del sector productivo”. “El proceso licitatorio para la concesión del operador debe darse respetando las condiciones en los pliegos y bases que surgen de la ley 23696 a través del decreto 351/92 en donde se establece el marco regulatorio y la necesidad de efectuar un procedimiento de licitación pública nacional e internacional para el operador de la misma. Y si no se llega con los tiempos administrativos a consensuar los pliegos, se debería prorrogar la concesión hasta tanto estén disponibles los mismos”, indicaron.Además apuntaron que López “expresó las intenciones del Gobernador Axel Kicillof de crear una empresa provincial con fines de comercialización de granos a través de una licitación exprés”. “Desde la Mesa de Enlace Provincial sugerimos al Señor Gobernador que desista de semejante idea, que tan solo lleva más incertidumbre y desconfianza a un sector con un perfil exportador”, añadieron.<figure class="image"><img src="https://lanoticia1cdn.eleco.com.ar/media/2024/08/mesa_de_enlace_pba.jpg" alt="Mesa de enlace PBA"></figure><blockquote>LA MESA DE ENLACE PROVINCIAL RECHAZA LA CREACIÓN DE UNA "JUNTA PROVINCIAL DE GRANOS" EN QUEQUÉNAnte el inminente vencimiento de la concesión, en noviembre próximo, del principal operador de granos para la carga de buques en el Puerto de Quequén, y la dilación de un nuevo llamado licitatorio por parte del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires con el propósito de conformar una renovada "Junta Provincial de Granos", la Mesa de Enlace Provincial rechaza cualquier intención de intervención con el objetivo recaudador, sin atender las necesidades del sector productivo.El proceso licitatorio para la concesión del operador debe darse respetando las condiciones en los pliegos y bases que surgen de la ley 23696 a través del decreto 351/92 en donde se establece el marco regulatorio y la necesidad de efectuar un procedimiento de licitación pública nacional e internacional para el operador de la misma. Y si no se llega con los tiempos administrativos a consensuar los pliegos, se debería prorrogar la concesión hasta tanto estén disponibles los mismos.La titular del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén, Jimena López. expresó las intenciones del Gobernador Axel Kicillof de crear una empresa provincial con fines de comercialización de granos a través de una licitación exprés. Desde la producción entendemos esto como políticas intervencionistas y distorsivas.Desde la Mesa de Enlace Provincial sugerimos al Señor Gobernador que desista de semejante idea, que tan solo lleva más incertidumbre y desconfianza a un sector con un perfil exportador.</blockquote><section class="noteSuggested" data-id="36567" data-title="Puede interesarte"></section>

Licitación del Puerto Quequén: El campo criticó la idea de una "Junta Provincial de Granos"

María Jimena López, exdiputada nacional y exsecretaria de Transporte nacional, se convirtió en la primera mujer en presidir el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén.El pasado viernes 16 de febrero, mediante el Decreto 149/2024, firmado por el Gobernador Axel Kicillof y los ministros de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Augusto Costa, y Gobierno, Carlos Bianco, se designó a López como presidente del Directorio del Ente portuario.“Estamos ante un desafío positivo: la posibilidad de construir otra lógica institucional, donde se priorice un puerto de cara a la ciudad y abierto a todos los actores del ecosistema logístico y productivo del Hinterland (n. del r. área de influencia)”, aseguró en conferencia de prensa este lunes al asumir de manera formal sus funciones.<figure class="image"><img src="https://lanoticia1cdn.eleco.com.ar/media/files/whatsapp_image_2023-04-12_at_08.09.38.jpeg" alt="whatsapp_image_2023-04-12_at_08.09.38.jpeg"></figure>La flamante funcionaria resaltó estar “agradecida al Gobernador Axel Kicillof, que me pone en funciones; a mi conducción, el Dr. Sergio Massa; y a los acuerdos que se generaron para que hoy yo esté sentada en el puerto”.Bajo la jurisdicción del Ministerio de Producción bonaerense, los principales lineamientos de trabajo son “la transparencia y la austeridad necesarias en la gestión, para generar una identidad donde los todos los ciudadanos del partido de Necochea sientan orgullo de su puerto, conozcan la actividad y cómo influye en la producción y el trabajo de manera directa e indirecta”.Además manifestó su orgullo en ser la primera mujer en presidir el Puerto, que tiene 30 años de historia. "Siempre que llega una de nosotras, abrimos la puerta a que lleguen muchas más. Eso también es una marca de gestión que quiero llevar adelante”, dijo.Con miras a una profesionalización institucional, la presidenta afirmó que “para poder salir afuera, tenemos que fortalecer el adentro". “Buscaremos trabajar y traer el equipo de trabajo necesario y profesional para este puerto. Acá hay mucha gente valiosa. Hay cuestiones a ordenar de estructura y organigrama, con una redistribución de funciones y teniendo en claro cómo se disponen las áreas en relación a un puerto moderno”, señaló.

Necochea: La exsecretaria de Transporte Jimena López asumió como presidenta del Puerto Quequén

La secretaria de Transporte de la Nación, Jimena López, confesó que no votará a Unión por la Patria en Necochea, ciudad bonaerense de donde es oriunda, y como era de esperarse, sus dichos desataron un revuelo interno dentro del oficialismo a nivel local.&nbsp;"Estoy focalizada en la campaña nacional de Sergio Massa porque es mi referente político, de Axel Kicillof porque creo que merece una reelección porque ha sido excelente como gobernador, pero a nivel local no te voy a mentir… no va a ser una boleta completa”, dijo López.&nbsp;"Desde el primer minuto nunca nos abrieron la puerta, nos ofrecieron un 3º o 4º lugar de concejales y decían que no queríamos juntarnos… al contrario, yo soy súper dialoguista pero no me gusta que me tomen el pelo”, dijo en referencia a los armadores de Unión por la Patria.&nbsp;Las declaraciones publicadas en el portal <a href="https://nden.com.ar/nota/20648/jimena-dijo-que-no-vota-la-lista-local-de-union-por-la-patria-y-kristiansen-le-pidio-que-reflexione">Noticias de Necochea</a> desataron la respuesta de Julián Kristiansen, candidato a concejal en primer lugar por Unión por la Patria, quien sostuvo: “Me parece una falta de respeto a los compañeros que trabajan día a día”.&nbsp;"En el ADN del peronismo está la pluralidad, hay que pensar en forma plural no individual. Llamo a la reflexión, hay que repensar, y después vemos cuando se dice que hay que llamar a la unidad pero estas cosas dejan heridas", reflexionó Kirstiansen sobre los dichos de López.&nbsp;Cabe recordar que durante las PASO, el intendente Arturo Rojas y Nueva Necochea se impusieron con el 39,4%, logrando unos 20471 votos. La boleta corta mostró un gran acompañamiento y no sufrió la falta de un armado provincial o nacional, todo lo contrario.Sumando todas sus listas, Unión por la Patria alcanzó el 15,4%, a partir de su nómina más votada que fue la de Marcelo “chelo” Rivero, quien obtuvo el 6,2% de los votos (3230). Segundo se ubicó Mauro Velázquez que alcanzó el 5,6% (2922) y tercero Daniel “yanqui” López con un 3,6% (1884).

Una funcionaria de Alberto reveló que no votará a UxP en Necochea y en el peronismo local enfurecieron: qué respondieron

La Secretaria de Gestión del Ministerio de Transporte, Jimena López, destacó <a href="https://www.lanoticia1.com/noticia/massa-apunto-contra-empresarios-por-el-paro-de-colectivos-los-considero-parasitos-del-estado-148064.html">el rol de Sergio Massa</a> en la resolución del conflicto con las empresas de transporte y los trabajadores, y la importancia del trabajo que realizan desde el Ministerio por garantizar un servicio esencial, luego del paro llevado a cabo el pasado 7 de julio.
"Para nosotros el transporte es un derecho que contempla la esencialidad de un servicio y, como pasó el viernes pasado, resolver un conflicto que tiene que ver con el traslado de personas en micros urbanos e interurbanos, sobre todo con el AMBA, es una gran responsabilidad; por eso fue muy importante el rol de Sergio Massa que se puso al frente de la negociación y resolvió un conflicto que llevaba varios días”, resaltó López en declaraciones radiales.
En ese sentido completó: “Fue un paro generalizado, que tenía que ver con algo que se había negociado y trabajado con las cámaras por un lado y una paritaria por el otro; negociado y trabajado con los sectores sindicales. Voluntariamente las empresas decidieron pagar los salarios a liquidación anterior, o sea una liquidación vieja, generando un conflicto que escaló a lo largo de las horas. A mí me parece que nosotros tenemos la obligación de que las personas y las mercaderías lleguen fundamentalmente a destino y esto hace que  tratemos de evitar que cualquier conflicto escale. Hoy estamos trabajando en una mesa constituida con las cámaras y conmigo como Secretaria”, explicó.
Por otro lado, analizó la situación de los subsidios al transporte público en la zona de la costa bonaerense en comparación con el AMBA y resaltó que “la diferencia tiene que ver con que el traslado que se subsidia de Provincia a CABA es un traslado interurbano, interjurisdiccional, cambia de municipio. Yo que soy de Necochea, trabajamos a nivel interno del municipio. Entonces son dos lógicas de viajes completamente diferentes”.
Asimismo, explicó que “todas las empresas y todos los municipios que tienen convenio con la SUBE, reciben un subsidio por un lado el Estado nacional y también provincial. Y, a la vez, reciben otro subsidio denominado ‘atributos sociales’ que tiene un subsidio del 100%, 50% 60%, según el tipo de atributo social que tenga. Que son excombatientes, jubilados, pensionados, AUH, personal doméstico formalizado”.
“A veces esos números no están de cara a la ciudadanía y se eligen boletos por encima del promedio o boletos muy altos de absorber porque la población en nuestras localidades del interior, que utilizan transporte urbano, generalmente son las más vulnerables o las que menos recursos económicos tienen a disposición como puede ser en Mar del Plata el estudiante universitario. Pero no es que es uno en contra del otro, son diferentes. Tiene que ver mucho con la concentración de población que hay en un lado y en el otro”, destacó la precandidata a diputada provincial por la quinta sección electoral.
<h3>Tren a Mar del Plata</h3>
Por último anunció novedades del Tren que va de Mar del Plata a Constitución. “Para las vacaciones de invierno de este año se vendieron 25 mil pasajes de Buenos Aires a Mar del Plata", destacó.
"La idea de darle mayor velocidad al tren, tiene que ver con la mejora que se ha hecho sobre las vías para mejorar los tiempos, durante muchos años el tren no recibió inversiones, y nosotros las hemos mejorado y extendido por más de 3500 km de vía a lo largo y ancho del país en estos casi 4 años de gestión”, completó López.

Sergio Tomás Massa

Buenos Aires

El País

Jimena López, secretaria de Transporte: "Fue muy importante el rol de Massa para resolver el conflicto con las empresas"

La secretaria de Gestión de Transporte de la Nación, Jimena López, ocupa el sexto lugar en la lista de precandidatos a diputados provinciales de Unión por la Patria de la Quinta Sección Electoral. La dirigente del Frente Renovador opinó de la lista local y nacional.
“El armado de la lista que presentamos tiene que ver con Mauro Velázquez como precandidato a intendente, alguien que ya es concejal, que trabaja en el espacio y es parte del Frente Renovador desde hace ya mucho tiempo”, expresó López al medio Ecos Diarios.
“Es una lista que creo que es la sorpresa de muchos. Son todos compañeros que han trabajado desde hace mucho en el FR, que nos parece importante que nos muestren el valor que tienen cada uno de ellos como personas, lo que le pueden aportar a la comunidad, incluso dentro de una PASO”, agregó.
Sobre la posibilidad de PASO a nivel local aseveró que están “esperando la oficialización de las listas a nivel local para ver si tenemos PASO, que creo que le haría bien a los espacios y empezar a mostrar a sus candidatos, de hablarle a la gente y, de haber una PASO, qué diferencia tenemos con el resto de los espacios”.
En relación a la designación de Sergio Massa como candidato a presidente remarcó:
“Massa va a hacer una campaña enorme, con un desafío enorme, y va a poder demostrar de lo que es capaz en términos de gestión. Confío plenamente en él y en que va a dar la tranquilidad necesaria para la Argentina, para la economía y para las y los trabajadores”.

PASO en Necochea: Unión por la Patria va con lista massista

La exintendenta de Monte Sandra Mayol fue designada presidenta del Consejo Directivo del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).
La designación fue oficializada a través del <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/277880/20221216">decreto 832/2022</a>. Mayol hasta el momento era subtitular de la Unidad de Coordinación Federal y Operativa Agropecuaria en el Ministerio de Economía. Reemplaza en el cargo a Rubén Geneyro quien renunció en octubre luego de tres años al frente del organismo. 
Por su parte Jorge Ernesto Schneebeli fue nombrado vicepresidente y reemplaza a Aldo Héctor Lo Russo.
En tanto que se oficializó también en el B.O. el nombramiento a partir del 2 de diciembre de la exdiputada necochense Jimena López, en el cargo de Secretaria de Gestión de Transporte de la Nación.

Sandra Marcela Mayol

Monte

Designaciones: Oficializan a dos funcionarias massistas de la quinta sección bonaerense en INTI y Transporte

El presidente Alberto Fernández le tomó juramento al nuevo ministro de Transporte de la Nación, Diego Alberto Giuliano.
Previo a ese momento, el mandatario agredeció al ministro saliente Alexis Guerrera sobre quien destacó "la relación humana" que construyó y lo realzó como un buen funcionario.
En tanto que Fernández también señaló que a Giuliano, abogado rosarino y hasta ahora secretario de Transporte, cargo que ocupará la necochense <a href="https://www.lanoticia1.com/noticia/la-necochense-jimena-lopez-sera-secretaria-de-transporte-la-reemplaza-una-funcionaria-de-las-heras-143238.html">Jimena López</a>, "es alguien a quien conozco hace varios años".
"Un rosarino que le va a poner a la Hidrovía todo el empeño que necesita", dijo el presidente sobre la trascendental vía de comunicación por la que ingresa y sale el comercio internacional del país.

Alberto Fernández

Diego Alberto Giuliano

Alexis Raúl Guerrera

Juró Giuliano como nuevo ministro de Transporte

La diputada nacional Jimena López, del Frente de Todos, fue designada nueva secretaria de Transporte en lugar de Diego Giuliano, quien a su vez fue nombrado ministro para reemplazar a Alexis Guerrera.
Respecto a su banca en la Cámara de Diputados, López renunciará y en su lugar asume Carolina Arricau, Subsecretaria de Asuntos Legales de General Las Heras.
Cabe recordar que López había sido designada vicepresidenta primera de la comisión de Transporte en la Cámara de Diputados y en este momento se encontraba trabajando para la aprobación de <a href="https://www.lanoticia1.com/noticia/tenemos-que-lograr-la-sancion-de-la-ley-dijo-jimena-lopez-sobre-el-proyecto-de-ley-de-alcohol-cero-143169.html">"Alcohol Cero al Volante"</a>. 
López nació en Necochea el 26 de octubre de 1979. Es Licenciada en Servicio Social. Fue secretaria de Desarrollo Humano y Políticas de Género de la Municipalidad de su distrito en la gestión de Facundo Manuel López, su hermano y ex intendente entre 2015 y 2019. En el 2017 fue candidata a Senadora por la 5ta sección electoral.
En 2019 es electa Diputada Nacional por la Provincia de Buenos en representación del Frente de Todos y accede en reemplazo de Luana Volnovich, quien renunció al ser nombrada titular del PAMI.

Gral. Las Heras

1° Sección

La necochense Jimena López será Secretaria de Transporte: La reemplaza una funcionaria de Las Heras en Diputados

La diputada nacional Jimena López destacó el consenso que reunió en la Cámara baja la iniciativa de alcohol cero al volante que fue girada al Senado. La coautora del proyecto valoró "el trabajo muy fuerte" que realizaron las ONG para que la propuesta obtenga media sanción en Diputados.
"Hay mucho trabajo territorial y de familiares directos de chicos que fallecieron en accidentes”, aseguró la legisladora nacida en la ciudad de Necochea. Explicó que se trata de "una discusión que tiene que ver con la educación vial y el no consumir alcohol antes de sentarse al volante".
"Esto es novedoso y tenemos que lograr la sanción de la Ley”, alentó. En ese sentido, indicó que “sólo hubo 19 diputados que votaron en contra y 193 que votaron a favor", por lo que la propuesta "tuvo un gran consenso y un trabajo enorme porque se sintetizaron 25 proyectos".
Respecto del debate en el Senado, aseguró que “será una discusión similar” a la de Diputados, por cuanto “muchos gobernadores nos ayudaron con el voto a favor". "La idea es que se vote antes del 30 de diciembre para ser reglamentarla en 2023", cerró en declaraciones a Radio Provincia.

"Tenemos que lograr la sanción de la Ley", dijo Jimena López sobre el proyecto de Ley de Alcohol Cero al volante 

La diputada nacional, Jimena López, cuestionó el sistema de Boleta Única que impulsa el bloque de Juntos. La legisladora afirmó que desde 1983 a la fecha no se demostró ningún fraude electoral.
“La boleta única no genera mayor transparencia ni mejores posibilidades a los partidos con menores recursos”, expresó López a Radio Provincia. “No le encuentro sentido al proyecto porque no tenemos el mismo problema electoral que tienen países como Colombia y Brasil”, y recordó que «desde 1983 hasta la fecha no se ha podido demostrar ningún fraude electoral”.
La legisladora afirmó que “en algún punto subyace volver el concepto de la ciudadanía meritocrática debido a que van a poder ser elegidos quienes tengan el recurso para posicionarse. Me preocupa que el sistema se vuelva tan personalista”.
“Hay una necesidad de discutir la boleta por parte de la oposición porque tienen los medios a su favor y pueden hacer una política de influencer, y el debate de este tema es una forma de presionar al gobierno en el Congreso”, cerró López.

Boleta Única: Para legisladora bonaerense, "no genera más transparencia ni mejores posibilidades" a partidos chicos

por Aldana Farinelli
El periodo post pandemia puso en el ojo de la tormenta las cuestiones sanitarias, entre ellas la alimentación. Argentina se encuentra entre los países con mayor tasa de obesidad infantil y el 70% de la población con alguna enfermedad crónica no tranmisible. 
En este contexto surge la Ley de Etiquetado Frontal, para cambiar el paradigma a la hora de consumir alimentos. "La idea es que cada uno sepa qué está consumiendo, nadie te va a prohibir que vos compres, pero sí que sepas lo qué estás comprando", señaló la Diputada Jimena López.
¿Qué plantea la Ley de Etiquetado Frontal?
Lo que la ley de Etiquetado propone tiene que ver con un sistema de información claro y agil para que la person que va a comprar alimentos procesados  y multiprocesados tenga un ainformacion en relación al consumo de los ingredientes criticos que tienen que ver con sodio, azúcar, grasas, cantidad de calorías y en relación a esa información se construye el octógono al frente del envase puesta en góndola. La cuestión surge porque se considera que la industria no va a poder reconvertir y la ley establece plazos, establece un trabajo lo que si se considera es que en un país en donde somos el segundo consumidor mundial de bebidas azucaradas consumimos el doble de sodio de lo esperado, tenemos el 70% de la población con alguna enfermedad crónica no transmisible, hasta la población infantil con sobrepeso, de alguna manera hay que empezar a alertar a la población que el consumo de ciertos alimentos, procesados y multiprocesados obviamente consumidos en el largo plazo van en contra de cuestiones de estándares de salud, entonces generan muchísimas discusiones en relación a qué va a pasar y si una manzana va a tener el mismo octógono que un yogur y no, porque hay una realidad la manzana tiene una cuestión de fructosa natural es un alimento natural de la naturaleza, el yogur tiene un montón de procesos quimicos, fisicos, para generar esa consistencia de saborización que hacen que por ahí alguna de los ingredientes esté por encima de lo estimado en el código entonces hay que saber cómo transmitir la información
¿Consideran que la actual tabla de valores de los alimentos es poco clara?
Eso por un lado, segundo que yo en el equipo tengo una nutricionista y lo que ella plantea es, no solamente la dificultad de leer e interpretar la tabla, sino que la información de la tabla es porcionada, es por una determinada cantidad de porción del alimento consumido, despues tenes que sacar el calculo total de si te consumís, por ejemplo, el paquete total de galletitas. Esta información lo que tiene es que,  al ser más clara, requiere menos esfuerzo en visualizar qué está bueno y qué no, en este caso lo que hace es alertar sobre la existencia de ingredientes críticos. Mirás el envase y hay un octógono que dice, por ejemplo, exceso de sodio, sabes que el consumo de ese alimento no está estipulado como sano. Otra de las cosas que se cuestionan es que, como hay cosas negativas en el alimento, también habría que resaltar las cuestiones positivas, el problema es que esa información sigue siendo confusa para el consumidor  y la idea es que el etiquetado en el país, en el mundo diría, es alertar sobre un consumo saludable y esta forma de multiprocesados no lo es. 
¿Todos los alimentos procesados llevarán la etiqueta?
No solamente los que tengan exceso de alguno de estos componentes críticos
¿Por qué consideras que hay sectores como el azucarero que están en contra? ¿Sentís que los puede perjudicar?
En realidad el azúcar como azúcar derivada de la caña, que es la que se vende, esta exenta de recibir los octógonos, ahora el tema es que esa azúcar se convierte mediante un monton de procesos en otra serie de azúcar, utilizado para las industrias de los procesados y ahí es el problema. El problema es la reconversión que tiene que hacer la industria, no es que vamos en contra de la industria, planteamos que se puede hacer alimentos saludables de otra manera, porque en muchos lugares del mundo las mismas multinacionales que en Argentina están diciendo que no se puede lo están haciendo.
¿Saben de otros países que hayan implementado la Ley de Etiquetado?
Si, no tiene la forma del octágono, pero si la forma del etiquetado frontal y de alerta en relación a los ingrediente críticos como Chile , Uruguay, Brasil, Canadá y en realidad en Chile ya pudieron evaluar en el tiempo cómo impactó positivamente la utilización de las etiquetas y el 25% de la población redujo el consumo de bebidas azucaradas, no tiene que ver con bebidas gaseosas, sino azucaradas, es un montón. 
¿Cuáles fueron los factores que observaron en los alimentos que los llevaron a proponer esta Ley?
Hay un montón de productos que parecen que no, como el yogur infantil del dinosaurio, que son cucharadas y cucharadas de azúcar para nenes que por ahí ni siquiera tienen madurado el sistema gástrico entonces tenemos ciertas cuestiones que la población tiene que saber. La idea es que cada uno sepa qué está consumiendo, nadie te va a prohibir que vos compres, pero sí que sepas lo qué estás comprando. 
Juntos habló de no dar quórum ¿Que te parece esta postura?
Me llama la atención porque fueron los que más insistieron en su momento para que se trate el proyecto, cuando le dimos la posibilidad de tratarlo sobre tablas dijeron que no. Hubo un par de intervenciones en las comisiones muy buenas de algunos de ellos, no por ahí de la línea más dura, y no es la primera vez que nos amenazan con dejarnos sin quórum, en casi todas las leyes, eso no se ve, pero en casi todas no han dado quórum, se sientan después el momento de la discusión para no quedar expuestos ante la sociedad con las cosas que no quieren votar, es una jugada política que han hecho siempre. Yo asumí en 2019 y me parece que en realidad una vez que se consigue el quórum después se van a  venir a sentar porque hay personas como Carla Carrizo, gente de ellos que deciden acompañar la ley, que votó, que la acompaña. 
¿Qué dicen los estudios profesionales que avalan la Ley?
Hay muchos profesionales con evidencia científica, sin conflicto de intereses, tiene que ver con un trabajo serio, de estadísticas, encuestas de salud a lo largo y ancho del país, con evaluación de los entornos escolares, con qué pasa con nuestras infancias, realmente ha llevado mucho tiempo esta construcción científica y hay un montón de estudios hechos en Argentina y en América Latina que avalan el Etiquetado Frontal,. Yo antes de ser diputada fui muchos años personal de salud, de verdad el problema de la obesidad en Argentina no es un problema de estética.

Ley de Etiquetado Frontal: "Hay que empezar a alertar a la población del consumo de ciertos alimentos"

Nació en Necochea el 26 de octubre de 1979. Es Licenciada en Servicio Social. Fue secretaria de Desarrollo Humano y Políticas de Género de la Municipalidad de su distrito en la gestión de Facundo Manuel López, su hermano y ex intendente entre 2015 y 2019.
En el 2017 fue candidata a Senadora por la 5ta sección electoral en representación del Frente Renovador.
En 2019 es electa Diputada Nacional por la Provincia de Buenos en representación del Frente de Todos y accede en reemplazo de Luana Volnovich nombrada titular del PAMI.
Fue designada vicepresidenta primera de la comisión de Transporte en la Cámara baja.
Renuncia el 1 de diciembre de 2022 para asumir como secretaria de Transporte de la Nación, hasta el 10 de diciembre de 2023.
Fue designada vocal miembro ad honorem del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, mediante Decreto 209/2023, con fecha el 20 de abril de 2023.

Ex Secretario