Crisis en los colectivos del AMBA: Qué días y horarios habrá menos servicios por la reducción de frecuencia
Debido a la falta de acuerdo con el gobierno, desde la semana que viene se reducirán las frecuencias en horarios nocturnos y fines de semana, afectando a millones de pasajeros. Denuncian además una distribución desigual de subsidios.
Las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) anunciaron este lunes que, a partir de la próxima semana, reducirán las frecuencias durante las noches y los fines de semana, como parte de un conflicto por los subsidios. Advirtieron que la continuidad del servicio podría estar en peligro desde el próximo mes si no se llega a un acuerdo con el gobierno de Javier Milei.
En un comunicado difundido esta mañana, las Cámaras Empresarias de Colectivos del AMBA señalaron que la falta de acuerdo entre las jurisdicciones del AMBA (Nación, Ciudad de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires) pone en riesgo la continuidad de los servicios. Entre los problemas más urgentes mencionaron la necesidad de cobertura de los subsidios a las líneas de la Ciudad de Buenos Aires a partir del 1° de septiembre y la cobertura de la Red SUBE para las líneas que no son de jurisdicción nacional pero que recorren el AMBA.
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Las cámaras empresarias también criticaron la falta de actualización de la Estructura de Costo utilizada para calcular los subsidios y el subreconocimiento en el cálculo de los subsidios de Costo de Inversión en coches, cuya brecha supera el 100%.
Frente a esta situación, las cámaras empresarias del AMBA advirtieron que, de no mediar una solución, la próxima semana se verán obligadas a reducir los servicios en horarios nocturnos y fines de semana para evitar una paralización mayor.
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El desvío hacia DOTA, vinculada al padre de Javier Milei
Las Cámaras Empresarias también señalaron un trato desigual en la distribución de subsidios, denunciando que el Grupo DOTA, vinculado al padre de Javier Milei, recibió más de 30.000 millones de pesos de fondos públicos de manera indebida desde 2022. Según las cámaras, esta distribución poco transparente de subsidios al gasoil agravó la crisis del sector.
El comunicado fue firmado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
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Colectivos: menos frecuencia
Las empresas informaron que ya se perdió un 5% de las frecuencias y advirtieron que esta cifra continuará aumentando. Además, señalaron que la tarifa, que cubre solo un 20% del costo real del transporte, no es suficiente para garantizar la continuidad de las fuentes laborales ni las inversiones necesarias para un sistema del tamaño del AMBA, que moviliza a casi 10 millones de pasajeros diarios.
A pesar de que la tarifa se ajustó en un 37% desde el 12 de agosto de 2024, las empresas señalaron que este ajuste es un mecanismo del regulador para ahorrar subsidios y no tiene impacto en sus economías. Según detallaron, entre tarifa y subsidios, los operadores reciben un promedio de $862 por viaje, lo que está lejos de cubrir las necesidades de inversión que demanda el sistema del AMBA.
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